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两条线路互联互通 地铁大南门站1-2号线联络线贯通

来源:太原晚报 编辑: 陈剑 2021年09月08日 07:17

  9月7日9时,“晋盾1号”盾构机硕大机身从地铁大南门站4号风亭穿洞而出,标志着地铁1-2号线联络线正式贯通。

  大南门站是地铁1-2号线换乘车站,位于解放路与迎泽大街交叉路口东南侧,2号线车站沿解放路南北向敷设,1号线车站沿迎泽大街东西向敷设。1-2号线联络线是两条地铁线的联络调度线,该段联络线盾构区间作用十分重要,是已经运营的2号线与计划2024年开通运营的1号线两条线路连接起来的关键线路,用以满足两条线路的互联互通及车辆检修需要。

  大南门站1-2号线联络线盾构区间全长148.3米,从迎泽公园西侧始发,区间下穿部分迎泽公园仿古建筑群,呈圆弧状,最后在车站4号风亭接收完成掘进。作为一项集超小半径、超大坡度、超复杂地质、超难度沉降控制、超复杂工艺工法等于一体的国内独一工程,1-2号线联络线区间施工特殊,全程“转弯”超200米、全程“走高”33‰坡度,同时盾构机组装及始发过程中场地狭小,工程紧邻迎泽大街,对管线保护、文明施工、环境保护等要求更高。

  为保证工程顺利推进,施工单位中铁十四局集团项目部会同设计院、科研院校,不断优化完善方案,数十次邀请国内盾构及风险专家现场论证评审,编制专项应急预案,严格开展安全、技术交底培训。7月15日盾构顺利始发,项目部投入近1400万元对该特殊地段进行盾构适应性再造,采用现代化自动监测技术,实时监测地表沉降、隧道轴线等,确保线型始终在设计范围内。同时,通过地面预加固、洞内注浆等综合预控措施,在穿越桂聚轩、迎泽阁等过程中最大沉降不足2毫米,确保了迎泽公园仿古建筑群安全,为联络区间洞通建设画上完美句号。

(责编:田洲)